第068章：領克03（一）
整備部門的眾人離開，林元他們則是來到了剛到的這十來輛車子旁邊。
接下來輪到張文博接待客戶，林元有足夠的時間打量這些車子，粗略看完后，發現這些車子的外觀，內飾幾乎都很差。
漆面和前風擋玻璃上有鳥屎，有膠帶留下的痕跡，甚至個別的漆面爆漆，鼓鼓的樣子，像里面有蟲子要鉆出來，很是膈應人。
翼子板和輪轂上有瀝青和泥土，方向盤、檔把上厚厚一層包漿，按鍵磨損嚴重，內飾、座椅有刮痕和破損，有輛飛度的車頂都耷拉了下來……
林元想想也是，如果車況很好，師父也不會弄回來，整備部門也不會痛快的幫忙把車送過來。
張遠和梁海濤排在第三和第四，也不用接待客戶，他們倆一直跟在林元后面，最后三人停在了那輛宋德祥刻意提起的領克03的車頭前面。
在經理辦公室里時，張遠清晰的聽見，宋經理說要把這輛領克03進行徹底整備，為的就是把所有工序展現給林元，能讓林元看的清清楚楚，能學習更深層次的整備技術。
張遠想起宋德祥為了林元訓斥馬明，想起宋德祥推薦林元當上精英員工，想起宋德祥提拔林元當銷售主管，現在又為了林元，親自從整備部門弄來了這么多車子，要給林元詳細講解如何整備，他酸的像吃了兩個大檸檬，不由自主的說出了心里話：“林主管，宋經理對你太好了。”
梁海濤也好奇宋德祥和林元到底什么關系，望著林元的臉龐出神，目光中滿是羨慕，嫉妒，顯然他想的和張遠一模一樣。
面對張遠的恭維，林元只是笑了笑，并沒有顯擺他和宋德祥師徒加老鄉的關系，而是把精力集中到了這輛領克03上面。
林元當初來宏大名車廣場面試，除了彈盡糧絕，走投無路，還有一個最主要的原因：林元喜歡汽車，打心眼里喜歡汽車，做夢都想擁有一輛，自己喜歡的汽車。
可惜那個時候林元窮的叮當響，別說買車，都快要吃不上飯，只能把夢想藏在心間，沒有告訴過任何人。
林元窮歸窮，如果在路上看到性能爆棚，外觀炸裂，經典永傳的車子，林元都會停下來細細品味，不舍得離開，后來林元擁有了車商系統，對汽車的認識更深，看的，想的，和以前不一樣了。
林元對領克這個品牌很感興趣，除了它是國產吉利的高端品牌，和沃爾沃同平臺，進軍WTCR，它的那輛四驅領克03＋，搭載了一款2.0升渦輪增壓發動機，零百加速度5.9秒。
現在更是出了03+的升級版車型03++版本，據說采用雙渦輪增壓引擎，能夠獲得高達350匹的最大馬力，號稱國產最頂性能車，炒的火熱，吸引了無數人的目光。
面前的這輛領克03，當然不是四驅的03＋，而是2018款T勁版，官方指導價萬，當年落地萬，現在如果車況正常，再整備一新的情況下，可以賣到七萬到八萬之間，如果車況異常，價格就說不準了。
另外還有一個問題，那就是2018款領克03的三缸發動機。
當年2018款只有三缸發動機可以選擇，與領克02一樣，有高功率和低功率兩個版本。
低功率僅限Lite版，主力車型都是高功率版，最大功率132千瓦，最大扭矩265牛米。
而現在的2023款領克03則是有混動的，它的混動系統叫做“EM-F混動”，但實際從設計架構和邏輯上看，與吉利的雷神混動一樣。
在領克產品中，不插電的混動稱作“EM-F”，插電混動是“EM-P”。
對應吉利的產品，不插電的是“Hi·X油電混動”，插電的是“Hi·X超級混動”。
面前這輛2018款T勁版領克03，就是高功帶運動套件的低配，屬于純油車，在外觀方面和普通版本的區別是，增加了運動包圍，提升了一些運動感。
林元正準備拉開車門，實際體驗一下，想想怎么整備，看看自己的整備計劃和師父相比怎么樣，旁邊的梁海濤好奇的說：“哎，我看這輛領克03的外觀怎么怪怪的？有點不一樣？”
“當然不一樣了，我聽宋經理說，這輛是帶運動包圍的2018款T勁版，是低配的高功。”張遠指向了車頭，“你看前面沒有前霧燈的，就是帶運動包圍的，有前霧燈的，準是普通版本。”
林元和梁海濤順著張遠手指的方向看去，這輛領克03果然沒有前霧燈。
林元承認張遠說的對，帶運動包圍的版本和普通版本，在車頭位置最顯著的區別，正是有沒有前霧燈，和兩個長方形的進氣口。
只要記住任意一點，哪怕是汽車小白，也能馬上可以分辨出來。
“哦，原來是這樣，我聽說2018款的全是三缸發動機，三缸發動機到底抖不抖？”梁海濤不解的繼續問張遠。
林元一直沒打斷張遠和梁海濤，但是他明白三缸發動機的抖動，是一個致命的問題。
當初別克英朗在華夏的銷量很不錯，然而為了省錢，從2017年的2018款車型開始使用三缸發動機。
自打2017年開始，英朗用發動機代替發動機，發動機代替發動機，銷量嘩嘩往下掉，后來才重新改成了四缸機。
“這個……”張遠遲疑了一下，才回答，“我沒實際開過三缸機，賣的更少了，但是看網上有說三缸機抖的，有說三缸機不抖的，我也不知道誰說的對，該信誰的。”
“你也不知道？”梁海濤又看向林元，“林主管，你說三缸機究竟怎么樣？”
發覺張遠和梁海濤全看向自己，林元有點無語了。
當初英朗為了省錢，把四缸機換成了三缸的，導致原本很好的銷量嘩嘩往下掉，后來迫不得已，終于全面恢復四缸機，但依舊挽回不了銷量下滑的頹勢，再也沒有了往日的輝煌業績。
屬于天作孽，猶可恕，自作孽，不可活的典型案例。
但面對三缸英朗銷量下滑的事實，網上依舊有人昧著良心說三缸英朗‘整體來說反饋的口碑還算比較不錯，在市場銷量依然是挺高的。’
面對這些睜眼說瞎話的大忽悠，林元真想把他們揪出來，抓著他們的衣領質問他們：既然你們說三缸英朗反饋的口碑好，市場銷量依然挺高，那么英朗為什么后來又把三缸改成了四缸？
沒事找事？
神經病嗎？
所以，林元認為網上存在很多水軍，有很多拿錢睜眼說瞎話的大忽悠，還有很多過時的消息。
網上的任何消息，都不能全信。
對于梁海濤的問題，林元點點頭：“三缸機不抖不可能，就看各個主機廠的應對措施，對抖動的抑制能力了。”
林元為什么這樣說，因為三缸機并不是無時無刻都在抖。
在汽車停車怠速的時候，離合器處于斷開狀態，三缸發動機抖動并不大，再把隔音做好，把對抖動的抑制措施做好，車內人員不會感到明顯抖動，不會聽到較大的噪音。
不過此時把機蓋打開，在外面可以聽到停車怠速時，三缸發動機的噪音不小。
等到開始起步，發動機的負荷變大，三缸發動機開始劇烈抖動，這時，再好的隔音措施，對抖動的抑制措施再強，也無法阻擋抖動向后傳遞，車內的人員一定能明顯感到抖動比四缸機強烈。
到了正常行駛，勻速的狀態，三缸發動機的負荷減小，抖動變小，開起來跟四缸車沒什么區別。
同樣的道理，正常行駛過程中急加速，三缸發動機負荷也加大，抖動再次隨之增加。
所以，三缸發動機不可能不抖，只是各個主機廠對抖動的抑制措施不同。
并且停車怠速和勻速行駛時，三缸機的抖動不明顯。
開始起步和行駛中急加速時，才能感受到劇烈的抖動。
“哦，原來如此。”梁海濤又問，“有沒有辦法讓三缸機不劇烈的抖動？”
“沒有，這是發動機構造帶來的問題，只能盡量減小，怎么改進都不能徹底杜絕，不過可以用別的方法。”林元還是拿領克03舉例子。
后來的混動領克03，因為是混動系統，起步的時候，三缸發動機并不起作用，只是由電機負責起步，所以起步響應比較快。
同時低速起步時使用的是電機驅動，直接避開了三缸發動機起步抖動的缺陷。
提速之后，即使深踩油門，三缸發動機介入過程并不明顯，急加速也幾乎感覺不到發動機啟動帶來的抖動和不適感。
在電動機和發動機的雙驅動下，動力相當充沛，無論是起步，還是中途加速，都游刃有余，直接干脆，不會感到明顯的抖動。
梁海濤和張遠終于解除了疑惑，開始跟著林元一起打量這輛領克03.
作為吉利的高端品牌，領克03的外觀其實和01、02差不多，很有家族辨識度。
大燈是分體車燈，上方為日行燈和轉向燈，下方為遠近光燈。
前面夸張的進氣口，尾部的設計新穎，尤其是后備箱上的原裝黑色小尾翼很好看，再加上18寸的輪轂的襯托，相當有運動范兒，視覺效果拉滿，很適合年輕車主。
看過了外觀，林元打開了主駕駛車門。
目光掃過內飾，林元發現內飾設計和之前的01、02差不多。
林元的指尖觸碰到門板等處，結合觀察到的一切，感覺從用料品質方面來說，領克03和02一樣，但比01要差。
因為很多原先01使用皮質包裹的部分，此時換成了搪塑，而原來實用搪塑的地方，則變了硬塑料。
方向盤則是和寶馬一樣的丁字三幅式方向盤，為了強調運動屬性，下端刻意變成和賽車一樣平整的形狀。
方向盤是真皮包裹，全系支持多功能按鍵，并且可以前后、上下調節，儀表也是全液晶儀表盤。
領克03和02的車機系統完全拋棄了領克01的Linux底層系統，全部換成了本土化的安卓系統，操作邏輯提升不少。
相比領克02，03的車機系統做了優化，延時卡頓情況好了很多。
中控屏幕下方是空調控制按鍵，由于按鈕較少，只能提供一些基本的操作，更復雜的空調操作要到屏幕中去調節。
內飾精致，用料相比其它主機廠已經超越很多，林元滿意的坐了進來。
一體式的座椅靠背看著很有運動范，坐上去舒適性、支撐性、包裹性都還不錯，唯一的遺憾是，因為這輛領克03是帶運動套件的最低配，所以座椅只有手動調節，而且還不帶腰托的功能。
看到林元坐了上去，梁海濤和張遠也打開了后排車門。
但是一坐好，個子稍矮、又偏瘦的梁海濤還行，個子稍高的張遠滿臉無奈的瞅著車頂，后排頭部空間非常小，座椅靠背與坐墊的夾角并不理想，造成張遠坐著很不舒服。
張遠向林元吐槽說：“林主管，后排太憋屈了。”
“領克03的后排座椅舒適度和空間，確實要比01和02差很多。”林元告訴張遠，這輛領克03的長、寬、高、軸距分別為米，米，米，米。
軸距比02要長一點，但后排空間并不是很大，個子稍高就很憋屈，沒有一點舒適度，實在看不出這是一輛軸距超2.7米的轎車。
好在后排有獨立的空調出風口，地板的凸起并不高，否則只能蹲狗了。
體驗了一圈，林元明白這輛領克03的外觀運動，好看，很有運動范兒，內飾用料還行，造型很精致，總體設計與02幾乎相同，很有辨識度。
并且和其它國產車一樣，配置很高，這個價位該有的功能都有，不該有的也有一些。
然而前排的空間較大，座椅舒適度不錯，后排的空間狹小，座椅角度不科學，導致后排的坐姿、乘坐體驗不好，加上后備箱空間較小，要是長途自駕的話，這個后備箱容積相當吃力，遠不如那些日系對手們。
僅僅是從外觀、內飾、空間這幾方面看，領克03很適合年輕人、
如果不在乎第二排，只是一兩個人駕乘的話，空間完全夠用，如果拖家帶口，有老有小的，那就要慎重了。
】】】
圖片①
圖片②
圖片③
網頁版章節內容慢，請下載好閱小說app閱讀最新內容
請退出轉碼頁面，請下載好閱小說app 閱讀最新章節。